Oliver Heer auf Platz 32

30.11.2022 - Der 32. Platzierte IMOCA Oliver Heer aus der Schweiz: "Ich hatte meine Zweifel, dass ich es zurück ins Rennen schaffe".

Der Schweizer Skipper Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing) überquerte die Ziellinie der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe am heutigen Mittwochmorgen um 01:37:55 Uhr TU. Er ist der letzte IMOCA-Skipper, der die Linie des transatlantischen Solorennens von Saint-Malo nach Guadeloupe überquert hat.

Seine aktuelle Zeit für das 3.542 Seemeilen lange Rennen beträgt 20d 12h 22m 55sec. Er überquerte die Ziellinie als 34. von 38 Startern in der IMOCA-Klasse. Wegen einer unverschuldeten Kollision mit einem anderen Teilnehmer am ersten Abend des Rennens, die eine Rückkehr in den Hafen und Reparaturen erforderlich machte, erhielt Heer 84 Stunden Zeitgutschrift, so dass er mit einer korrigierten Zeit von 17d 0h 22m 55s auf Platz 32 landete. Er kommt 5d 6h 46m 30s hinter dem Klassensieger Thomas Ruyant (LinkedOut) ins Ziel.

Der 34-jährige Solorennfahrer war früher der Bootskapitän von Alex Thomson und dachte vor vier Jahren über die notwendigen Reparaturen an Thomsons Boot nach, das beschädigt wurde, als er am Nordende der Insel aufschlug, als er gegen Ende seiner eigenen Route du Rhum nicht mehr aufwachte. Jetzt hat Heer sich und sein Boot für die Vendée Globe 2024 qualifiziert.

Heer © Vincent Olivaud / #RDR2022

Eine Kollision mit dem japanischen Konkurrenten Kojiro Shiraishi an der Kap-Fréhel-Marke am ersten Abend des Rennens hatte zur Folge, dass die Boote mit Schäden sofort in den Starthafen von Saint-Malo zurückkehren mussten.

Für Shiraishi war das Rennen zu Ende, da er die Verantwortung für den Fehler übernahm und sich schuldig bekannte. Aber für Heer, dessen Boot Schäden am Bug, am Bugspriet und einige Unterwassermarkierungen und Delaminationen am Rumpf erlitten hatte, wo Shiraishis Folie die Seite seines Bootes gestreift hatte, begann ein Wettlauf gegen die Zeit, um wieder auf die Rennstrecke zu gelangen.

Shiraishis technisches Team von DMG MORI Global One tat sich zusammen, um zu helfen, wo sie konnten. Heer flog das Verbundwerkstoff- und Design-Ass Pete Hobson aus Großbritannien ein, und sie arbeiteten rund um die Uhr an den notwendigen Reparaturen. Schließlich musste Heer das Boot die Küste hinunter nach Port La Foret segeln, wo die IMOCA 60 aus dem Wasser gehoben wurde, damit die Reparaturen am Rumpf abgeschlossen werden konnten.

Oliver Heer Ocean Racing ging am Montagmorgen um 6.30 Uhr nach dem Start am Mittwoch, dem 9. November, wieder auf den Kurs, und der Schweizer Skipper sah sich sofort mit einigen der härtesten Bedingungen des Rennens konfrontiert, als er mit bis zu 50 Knoten das Kap Finisterre passierte. Mit einem Rückstand von 1.250 Seemeilen auf den Führenden Charlie Dalin (Apivia) und sogar 540 Seemeilen auf die nächste IMOCA wurde die 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe von dem Moment an, als er sich wieder in die Flotte einreihte, zu einem echten Solorennen, bei dem er gegen die Uhr und seine Route kämpfte, um so schnell wie möglich ins Ziel zu kommen.

Nach seinem Antrag auf Wiedergutmachung bei der Internationalen Jury wurde Heer eine Entschädigung von 84 Stunden gewährt - das entspricht den dreieinhalb Tagen, die er repariert hatte.

Nach den schwierigen Bedingungen am Kap Finisterre und kurz danach hatte Heer gute und schnelle Bedingungen in den Passatwinden, aber je weiter er nach Süden kam, desto mehr ließen die Winde nach, und während seine Konkurrenten 20-30 Knoten Passatwind hatten, hatte Heer nur 12-17. Und zweieinhalb Tage vor dem Ziel hatte er einen erheblichen Stromstoß, der seine Autopiloten so stark beschädigte, dass er heute Abend bis zur Ziellinie fast ununterbrochen von Hand steuern musste.

Heer lächelte: "Um ehrlich zu sein, bin ich einfach nur froh, dass ich es geschafft habe. Direkt nach der Kollision hatte ich Zweifel, ob ich das Rennen fortsetzen und es bis nach Guadeloupe schaffen würde. Ein paar Flicken an der Seite, die man noch sehen kann, und ein neuer Bugspriet, und alles hat gehalten. Ich freue mich also, dass ich es geschafft habe, die Qualifikation für die Vendee Gobe in der Tasche zu haben, und das war mein Hauptziel. Und ich wäre sicher wieder bereit für dieses Rennen, aber mit etwas weniger Drama.

Er fügte hinzu: "Es war eine fantastische Gelegenheit, das Boot kennenzulernen. Ich habe das Boot erst vor sechs Monaten bekommen und viel gelernt. Ich habe eine Aufgabenliste für die nächsten Monate, aber seien Sie versichert, dass es nicht einfach ist, das Boot voranzutreiben, wenn man ganz allein da draußen ist. Es war also in keiner Weise ein normales Rennen. Ich habe es genossen."

© Vincent Olivaud / #RDR2022

Bis zum Schluss hatte Heer mit technischen Problemen zu kämpfen. "Ich habe in den letzten zweieinhalb Tagen zweimal nur 30 Minuten Pause gehabt. Ich hatte eine Art elektrische Störung auf dem Boot und meine Systeme fielen aus, mein AIS fiel aus, mein B&G fiel aus, mein Kompass fiel aus. Also kein Autopilot. Man weiß diese Dinge erst zu schätzen, wenn man sie nicht hat. Es ist ein praktisches Hilfsmittel, das man hat!

"Es war wirklich anstrengend, aber die letzten beiden Tage waren, um ehrlich zu sein, brillante Bedingungen: 20 Knoten Vorwind mit schönem Wellengang, ich hatte den Gennaker am Mast mit einem Reff oben und es war herrlich. Aber etwas Ruhe wäre schön gewesen. Es ist so schön, hier zu sein. Ich hatte meine Zweifel, wirklich, und ich bin innerhalb des Zeitlimits drin.

Bei der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe sind noch 4 Class 40s im Rennen, während 5 Rhum Multi und 9 Rhum Mono Soloskipper noch im Rennen sind.

Tracker IMOCA https://carto-prod.routedurhum.com/en/index.html

Quelle: La Route du Rhum

Übersetzung e-d: https://www.deepl.com/translator

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